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含砂霧封層
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含砂霧封層
發布時間:2017/9/18      瀏覽次數:3676

一、 含砂霧封層技術
  含砂霧封層技術是一種采用帶高速攪拌的專用設備將按一定比例配置的含砂霧封層封面料、水、添加劑與細粒砂攪拌均勻制成含砂霧封層混合料;再采用帶高壓噴灑的專用設備將含砂霧封層混合料噴灑在舊路表面上,是一種具有防水、防滑、防紫外線老化及美化功能的預防性養護技術。

二、 原材料及混合料
  1、含砂霧封層封面料
  含砂霧封層封面料采用乳化瀝青、陶土及其他添加劑等原料制成。
  普通含砂霧封層封面料采用的是普通乳化瀝青或改性乳化瀝青,我司生產的含砂霧封層封面料采用的是自主研發的特種復合改性瀝青(乳液),特種復合改性瀝青(乳液)采用進口優質瀝青添加熱塑性橡膠彈性體、增粘劑等多種組分先改性后乳化制成。特種復合改性瀝青(乳液)指標除滿足交通部現行技術規范(JTG F40-2004)BCR改性乳化瀝青技術要求外,蒸發殘留物軟化點不低于80℃, 25℃彈性恢復不低于95%, 5℃延度不低于40cm,25℃拉拔試驗粘結強度不低于1.01Mpa,具體見《特種復合改性瀝青(乳液)技術要求》,采用特種復合改性瀝青(乳液)用作原料制備的含砂霧封層封面料的粘結強度得到大大的提高。

特種復合改性瀝青(乳液)技術要求

試驗項目

單位

技術要求

試驗
方法

破乳速度

 

慢裂

T0658

粒子電荷

 

陽離子(+)

T0653

篩上剩余量 (1.18mm) 不大于

0.1

T0652

粘度

恩格拉粘度 E25

 

3~30

T0622

瀝青標準粘度C25,3

s

12~60

T0621

蒸發殘留物

含量 不小于

60

T0651

針入度(100g,25℃,5s)

0.1mm

60~100

T0604

軟化點(TR&B) 不小于

80

T0606

延度(5℃) 不小于

cm

40

T0605

溶解度(三氯乙烯) 不小于

%

97.5

T0607

彈性恢復(25℃,不小于)

%

95

T0662

25℃拉拔試驗粘結強度

Mpa

1.0

與粗、細粒式集料拌合試驗

 

均勻

T0659

貯存穩定性

1天 不大于

%

1

T0655

5天 不大于

%

5

  2、細粒砂
  細粒砂可采用金剛砂(棕剛玉磨料)、石英砂、機制砂(玄武巖或輝綠巖)或石英砂與機制砂的混合砂,細粒砂應滿足表《細粒砂的技術要求》。

細粒砂的技術要求

項目

技術要求

備注

金剛砂

石英砂

機制砂

混合砂

表觀密度(g/cm3)

3.9~4.0

≥2.5

≥2.6

≥2.5

T0328

含水率(%)

≤1

≤1

≤1

≤1

T0332

含泥量(%)

-

≤0.5

-

-

T0333

硅含量(%)

-

≥99

-

-

SJ3228.4

氧化鋁含量(%)

≥80

-

-

-

 

粒徑要求(目)

30~70

 

  3、水
  拌制含砂霧封層混合料時可摻入一定的水,水中不得含有有害的可溶性鹽類,能引起化學反應的物質和其他污染物,一般可采用飲用水。
  4、添加劑
  添加劑的主要作用是防止含砂霧封層混合料產生離析分層、調節干燥時間,并可在一定程度上改善含砂霧封層混合料的性能。添加劑的摻加不應對含砂霧封層混合料的性能產生不利影響。
  5、含砂霧封層混合料
  含砂霧封層混合料是采用設計配比在含砂霧封層封面料中加入一定比例的水、添加劑等充分攪拌,再加入一定比例的細粒砂經高速攪拌均勻后制得??商岣吡で嗦訪娣浪?、抗滑性能,防止路面受紫外線照射老化,美化、降噪,可延長瀝青路面使用壽命。施工時采用專用高壓噴灑設備噴灑,含砂霧封層根據不同需要,可采用單層或雙層噴灑,單層噴灑用量0.9-1.2kg/㎡,雙層施工噴灑用量為1.6-2.0kg/ ㎡。材料特點是表干前具有一定的滲透性、流動性、均勻性,表干后具有一定的粘結強度,防水、防滑、耐熱、不粘輪。

表干前                      表干后

三、 含砂霧封層適用條件及功能
  1、適用條件:當高等級公路或者其他新建公路在使用2-3年后經過正常的磨耗和天氣變化會使原有路面的瀝青損失較多,或者失去粘附作用,路面面層開始出現微小裂縫等病害時建議使用含砂霧封層進行預防性養護,這時原路面具有足夠的結構強度,路況指數維持在較高的技術水平,見表《含砂霧封層適用技術條件》所示。

含砂霧封層適用技術條件

路況指數

適用技術條件

高速公路、一級公路

二級及以下公路

PSSI

≥85

≥80

PCI

≥85

≥80

  2、功能:含砂霧封層是一種性能優良的瀝青路面養護技術,它可以有效地填補由于雨水侵蝕,機油及融雪劑腐蝕,以及車輛超負荷載重所引起的初期表面的細小裂縫,并滲透至路面裂縫深處防止裂縫進一步擴大,在填補這些裂縫的過程中,不但可以有效的對路面瀝青油性基質進行補給并激活已經嚴重老化的瀝青分子,降低路面的硬化程度,還可以解決由于瀝青的流失而導致的各種病害。

  3、擬解決的病害
  A、含砂霧封層混合料具有滲透性,可以有效地填補由于雨水侵蝕,機油及融雪劑腐蝕,以及車輛超負荷載重所引起的初期表面的細小裂縫,防止碎料松散或細砂石流失。
  B、含砂霧封層混合料不但可以有效的對路面瀝青油性基質進行補給并激活已經嚴重老化的瀝青分子,延緩路面瀝青老化,降低路面的硬化程度,還可以解決由于瀝青的流失而導致的各種病害。
  C、含砂霧封層混合料中富含大量堅硬耐磨的30-70目細粒砂,大大提高了舊路面的抗滑性能。

  D、舊瀝青路面經過長期行車,表層瀝青逐漸剝落、損失,導致舊瀝青路面泛白、露石、行車噪音大,影響了路面的整體美觀及行車舒適度,實施含砂霧封層既可以使得舊瀝青路面煥然一新,提高路面標示與標線的易見度,又可降低行車噪音提高舒適度。

四、 含砂霧封層施工前后路面性能改善
以省道S273線肇慶市高要段含砂霧封層項目為例,施工前后的現場路面抗滑及滲水性能指標的平均值統計如下:

檢測項目

技術要求

施工前

施工后(通車一個月)

是否滿足要求

備注

構造深度TD(mm)

≥0.45

0.75

0.68

滿足

T0961

擺值Fb(BPN)

≥50

51

72

滿足

T0964

滲水系數(ml/min)

≤20ml/min

80

0

滿足

T0971

  由表中數據可知,含砂霧封層能顯著提高舊路面的抗滑及抗滲水性能。

五、 施工工藝流程


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